fortsat arbete med skrovet

Arbetet har gått ganska fort på sistone. Kör faktisk på ren rutin. Särskilt insidan har varit ett nöje den här gången eftersom jag via ulf upptäckt välsignelsen att använda skumroller till detta. Inga luftbubblor i väven förutom en och annan blåsa i ändskeppen men det är fixat.

skrovet klart på ytsidan efter 3 lager epoxi med slipning emellan. 

rätt vänd  

glassfiber på insidan. Börjar redan se ut som det blir ont om 

väv så jag vågor inte köra med en enda bit på längdriktningen 

utan kör som jag brukar med enmeter remsor på tvären.

stävarna med urtagna stävmallar  - blev ganska snyggt med tanka på

hur svåråtkomligt det var.

Färdigt skrov. Listerna är monterat så formen på skrovet hålls intakt.

Jag vägde skrovet och kom fram till att det enbart vägde 7.300 gram - nästan ett kilo mindre än beräknad och helt utan fusk - jag har dubbel väv under botten, fira gånger väv i baken och femdubbel väv i fören. Listerna jag bygger med har fått torka ordentligt och är förstås bara 4,3 mm tjocka men på andra sidan så skal inte fukthalten ha någon större betydelse för vikten och med profilerad ribb blir det också mindre slipning så 4,3 mm före slipning är inte speciellt tunt. 

Fortsätter jag hålla vikten så här bra utan att kompromissa så får jag en sjöduglig och stark kajak med tilltagna packutrymmen och 3 tätta gummiluckor som väger under 15 kg - detta borde inte vara möjligt egentligen - Njorden som jag byggde innan med raksågad ribb och lätta (otäta) träluckor vägde 18,5 kg och var 10% mindre volymmässigt och vist det var 5 mm ribb, men jag tog i ordentligt med vinkelslip och grova kapskivor, ett verktyg som jag inte alls använd den här gången.