söndag 18 april 2010

Detaljpyssel och tidspres

Äntligen fick jag en stund över för ett litet inlägg. Det har inte varit varken jobb eller familj som varit i vägen förr bloggen utan bygget själv - Jag haft brottom som bara den med att bli klar.






 I själva påsken hände i stort set inget annat än att jag blev klar med de stora glasfiber och epoxijobben på däckets ut och insida, vilket gick helt och alldeles på rutinen. Särskilt insidan gick enklare än jag varit med om tidigare fast det finns gott om jobbiga detaljer. Att jag upptäckt hur enkelt det är med roller gentemot gummispackel på insidan är nog den huvudsakliga anledningen till att det kändes så relativt lugnt. Sedan är insidan av däcket inte särskilt pettigt. Lite kolfibertråder i glasväven och synligt vitlim på träytan gör inget, då det ändå kommer vara dolt. 


Då påsken var över så det riktigt illa ut med tiden och den senaste veckan har jag jobbat seriöst varje dag efter jobbet och till långt ut på natten. Och nu känns det som jag hinner igen fast det bara finns 6 dagar kvar innan tävlingen.


Det har blivit dags för sitsen, den ena av två detaljer det inte gick göra i förhand (den andra är förstås sargen).  Före kajakken sitts göt  jag med glasfiber direkt på plats i kajaken mot en bakkant i skum som sedan plockades bort. En effektiv metod som tyvärr föll på att resultatet var oerhört fult. 




Jag gör en någorlunda skåplig sits av skum som jag provsitter och modifierar tills jag är nöjd. Till slut tyckte jag det var värt att njuta kaffet i sittsen och gör klar till att gjuta en plugg i gips. Jag har förmånen att jag känner en av Sveriges två existerande stukatörer, Hans Räthel här i Lund som lovit mig att jag  kan få lite gips och shellack att experimentera med. Då det nu är dags erbjuds jag istället köra ut kajakken till verkstaden och Hans Räthel gjuter snabbt av min sitts, som jag sedan spacklar och slipar tills formen är snygg nog att kunde användas för att gjuta sittsen i kolfiber.




samtidigt gavs en gyllene möjlighet när jag nu haft kajaken ihop med maskeringstejp att ta lite bilder på avstånd och liksom syna linjerna...




Nu skal alla resterande detaljer inpassas i skrov och däck...


beslag gjort av glasfiberrör 


linfästen av kolfiber och titanium grade1  


hål för skäddan


Skäddabox i ren glasfiber - studs för anslutning av slang utförd. 

håltagning inför montage av skäddareglage


Skäddareglag - insida 







Då jag nu var klar med med dessa detaljer fattas bara sits, sarg, fotstöd och att kajaken fortfarande är i två halvor. Sitsen göt jag samtidigt som jag monterade beslagen och efter ett längre pass lyckades det mig att få den ur gipspluggen som tyvärr inte släppte så lätt som jag hoppats, även om jag förbehandlade med tre lager äkta shellack, 3 lager släppvax och två lager släppmedel. Nästa gång gjutar jag av i glasfiber, och gör sitsen i glasfiberform.






samtidigt passade jag på också att gjuta en V-balk att montera på baksidan av det frammre skott som också funkar som fotstöd. jag började bli lite mesig och tror inte det klarar påfrestningarna ensam.


Ja och då var det bara att anpassa kanten av sitsen med sittbrunnen och montera den i däcket med snabbepoxi. 






fotstöd monterat med snabbepoxi och glasfiberremsor.

V-balk

...Och äntligen blev det dags att limma ihop. Trött och mitt i natten på en dag mitt i veckan (och med bara 9 nio dagar kvar till tävlingen)


distanspinnar och epoxi på skarven. plastslangen mellan skäddabox och reglage är redan på plats.

Alt verkade passa, och förutom ett spännband runt kajaken vid framre luckan så gick det hålla halvorna på plats med vanligt maskeringstejp. Tyvärr visar det sig plötsligt att sitsen som innan verkade passa perfekt i skrovet nu släpper med 5-6 mm från golvet i skrovet, och jag fick derför ställa en låda på sitsen så den åter når ned.


En färdig kajak - nästan...


Egentligen för trött förr att blogga men ni får inte missa senaste dagarnas bilder på sitts och sarg...


monterer skumplugg inför gjutningen av sargen



slipad och monterad -återigen med snabbepoxi 
som jag upptäckt är - ja! -snabbare!

till slut gjuter jag inn ett ekstra lager kol förr utseendet.

Voila!



fredag 2 april 2010

Nedsänkning av luckor

Jag har valt samma lösning på nedsänkningen av gummiluckorna som Ulf Johansson, den är stark lätt och ganska enkel att få till om man har tålamod med de ganska många delmomenten - Men när det gäller epoxi är många delmoment i regel nyckeln till ett lyckat resultat, eller motsatsen är i alla fall sann: försöker man göra allt på en gång kommer man att misslyckas. Jag har gjort de flesta av mina detaljer i förväg och hade alltså redan potterna till mina nedsänkningar klara...




Eftersom du måste kombinera två tredimensionella former med varandra är det ganska klurigt att få till en användbar mall för hålet du måste skära i däcket, och i bästa fall blir resultatet bara i närheten av vad man hade tänkt.  Det gäller alltså att approximera väldigt konservativt, och hellre såga 3 - 4 gånger än 1 och upptäcka att hålet blev för stort. Jag lyckades hyfsat där jag sågade lite i taget och tillpassade hålet ganska mycket med extra styvt 40 sandpapper.


sedan tillpassade jag själva pottan till någorlunda korrekt form och återvände sedan till hålet i däcket igen.




Jag har tre luckor i allt, och vågade bara gör en varje dag. jag är medveten om att jag nog hade börjat slarva om jag hade fortsatt samma kväll.  När alla var klara var det bara att limma med snabbepoxi och slippa ner till rätt nivå. Jag är lite tveksam till mitt fikaskott. Eftersom mitt däck bakom sittbrunnen lutar kraftigt blir linjen mellan däck och nedsänkning lite konstig och rätt stor för så liten en lucka.


med alla hål i däcket rörde sig listen 
rätt mycket och fick fixeras noggrant 

slipning av kolfiber smutsar ner rätt mycket. Dammsuga noggrant!


Sedan återstod slipning av skrovet och någon halvtimmes blandad beundran / besvikelse av / över resultatet, och sedan blir det dags för de lite större epoxi / glasfiber jobben.


däcket slipat och klart för epoxijobben

tisdag 30 mars 2010

Sittbrunn.

I Stora drag börjar det väl likna någonting i riktning av en kajak, och jag har förutom en massa glasfiberarbeten bara pyssel kvar - massor med pyssel - Jag börjar med att såga ut hålet till sittbrunnen. Jag sågar ut grovt med sticksåg, och snyggar sedan till med sandpapper.  Jag faser kanten sned inåt och gör samma sak med de lister jag limmar ihop till nedsänkningen, så ingen ändträd syns. 




Det tog ganska så lång tid att få till, men var i och för sig enkelt. Resultatet blev en perfekt nedsänkning i 45° vinkel, där jag även snobbat lite med att hålla listen i samma ton. 


Nu var det dags för den raka delen av nedsänkningen och denna del tyckte jag nästan var jobbigare att få till. Jag kanske hade tröttnat och börjat slarva, men resultatet blev inte fullt så bra som jag hade hoppats, och det skulle visa sig att bli värre sedan jag slipade. 




Särskilt de sista bitarna som både skulle formas i både ändor och skulle tvingas ner och ångböjas var jobbiga och jag misströstar lite över hur det blev, men på avstånd och i bild ser det väl sådär o.k. ut.




Färdig med den platta delen av nedsänkningen.

Den stående sargen är nog det allra enklaste delmomentet vid uppbygning av sittbrunnssargen, vilket också inverkar på arbetshastigheten - jag fixade nog den på ett par timmar.

  
...och efter lite slipparbete så det ut så här...




Jag valde att dubblera listorna i framkant och bakkant av sargen. Inte att jag tror det egentligen behövs rent styrkemässigt - dock ger det möjlighet till en något snyggare och mjukare rundning av sargen - särskilt där bak, där det skall bli riktigt skönt när man lutar sig bak.

tyvärr syns några glipor efter slipningen - men där 
nedsänkningen möter däcket är skarven fulländat!


söndag 14 mars 2010

Arkivbilder: Däck

Alla ribbor på däcket var faktisk lagda för en tid tillbaka, men jag villa vänta med att publicera tills jag hade slipad däcket, så att det gick beskåda resultatet också. Tyvärr har en del job samt träning inför Malmö 24 Hour Kayak Challenge ställt till det lite och jag fick först tid att gå i verkstaden igen denna helg.


Tog lite tid innan jobbet flöt på igen. Först fick jag göra en ställning åt skrovet som visste sig vara omöjlig att få rätt även om jag kontrollmätte och allt var  korrekt. till slut fixade jag till toleranserna med Liggunderlag och fortsatte med att såga ut däckslinjen på spantmallarna och monterade dessa i skrovet. Eftersom glasfibern på insidan av skrovet har en viss tjocklek var det lite bökigt att  få spanten ordentligt inpassade igen och en kväll hade förflutit innan jag var klar att börja ribba. Mittribban och de första två listorna på sidorna tog också en hel kväll, men sedan flöt det på ordentligt. 


äntligen klart att ribba igen



Särskilt tillpassningen mot stävarna var tidskrävande men de stora ytor gick på rutin och efter ett par kvällar var däcket klart. Jag har nu använt 6 rullar maskeringstejp och mängder med smältlim. Tejpen använder jag främst till att fixera ribborna mot varandra medan jag styr ribborna mot spanten med små bitar av list och häftpistol och då och då limpistolen. Hade mycket jobb med att få listorna att tura mot varandra bak om sittbrunnen där jag har däckslinjen att luta neråt mot där sittbrunnssargen kommer vara

flyter på...

styra mot spanten

problem med balstyriska lister bak om sittbrunnen.

Jag grovslipade däcket fredag och är ganska nöjd med resultatet. Nu har jag huvudbrud om huruvida jag kommer göra infällningar i däcket fram för sittbrunnen eller inte... är det värt jobbet, är jag för lat ? finns där tid nog? vi får se (kommentera gärna).


fixa ful kvist. Tyvärr blev det en del sådana och inte alla blev så här snygga.




måndag 8 mars 2010

fortsat arbete med skrovet

Arbetet har gått ganska fort på sistone. Kör faktisk på ren rutin. Särskilt insidan har varit ett nöje den här gången eftersom jag via ulf upptäckt välsignelsen att använda skumroller till detta. Inga luftbubblor i väven förutom en och annan blåsa i ändskeppen men det är fixat.


skrovet klart på ytsidan efter 3 lager epoxi med slipning emellan. 

rätt vänd  

glassfiber på insidan. Börjar redan se ut som det blir ont om 
väv så jag vågor inte köra med en enda bit på längdriktningen 
utan kör som jag brukar med enmeter remsor på tvären.

stävarna med urtagna stävmallar  - blev ganska snyggt med tanka på
hur svåråtkomligt det var.


Färdigt skrov. Listerna är monterat så formen på skrovet hålls intakt.

Jag vägde skrovet och kom fram till att det enbart vägde 7.300 gram - nästan ett kilo mindre än beräknad och helt utan fusk - jag har dubbel väv under botten, fira gånger väv i baken och femdubbel väv i fören. Listerna jag bygger med har fått torka ordentligt och är förstås bara 4,3 mm tjocka men på andra sidan så skal inte fukthalten ha någon större betydelse för vikten och med profilerad ribb blir det också mindre slipning så 4,3 mm före slipning är inte speciellt tunt. 

Fortsätter jag hålla vikten så här bra utan att kompromissa så får jag en sjöduglig och stark kajak med tilltagna packutrymmen och 3 tätta gummiluckor som väger under 15 kg - detta borde inte vara möjligt egentligen - Njorden som jag byggde innan med raksågad ribb och lätta (otäta) träluckor vägde 18,5 kg och var 10% mindre volymmässigt och vist det var 5 mm ribb, men jag tog i ordentligt med vinkelslip och grova kapskivor, ett verktyg som jag inte alls använd den här gången.

torsdag 4 mars 2010

24H i Malmö nu på MKK bloggen





Långfärdssektionen i Malmö kanotklubb har nu en sida med information om Malmö 24 Hour Kayak Challenge den 24. - 25. april. Anmälan sker till mig  Jacob Fröslee Jonsson eller ulf Johansson Vill du gå direkt till sidan för tävlingen trycka här.




Redan 15 anmälda:


Ulf Johansson, MKK
Jacob Fröslee Jonsson, MKK
Richard "Nicke" Boman, MKK
Jörgen Lerstorp, MKK
Teresia Uggla, MKK
Leif Jägerbrand
Mattias Carlsson
Rosie Tauchmann och Mikael Fjäderdal (K2)
Peter Classon
Janina Huss, MKK
Anders Olsson, MKK
Stefan Andersson, MKK
Dagmar Heuck, MKK
Marja-Liisa Ylitalo, MKK
Annika Nielsen, MKK